2017年6月30日，北京新机场航站楼钢结构的最后一榀钢网架吊装拼接完成，顺利实现封顶。目前为止，钢网架已搭建完毕，“雪花”形状已见雏形。
回顾北京新机场航站楼兴建整个过程：
2011年，航站楼国际方案招标，ADPI 提出方案，但未获得全部支持，由扎哈建筑事务所进行深化。
2012年12月22日，北京新机场获国务院批准。
2014年11月22日，北京新机场获国家发展改革委员会批复，同年12月飞行区工程局部开工。
2015年2月，扎哈建筑事务所公布设计方案，引起热议，同年9月，开始施工。
2016年2月18日，北京城建集团、北京建工集团中标新机场工程。
2017年3月16日，航站楼混凝土主体结构封顶。
新航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成，形成了一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31.3万平方米，大约相当于44个标准足球场，总重量达到5.2万多吨，结构复杂，施工难度极大。
整个航站楼钢结构由核心区、指廊两大部分组成：
航站楼核心区屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体，总用钢量约为4万多吨，最大高差约30米。屋盖钢结构投影面积达18万平方米，但仅以8根C型柱为主要支撑和12个塔柱，C型柱间距达200米。整个核心区屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。核心区屋顶钢结构施工由北京城建集团承担。
指廊钢网架为不规则自由曲面，采用桁架和网架混合结构，总投影面积约13.3万平米；最大跨度41.6米，网架最大高差约5米。钢结构杆件采用圆钢管截面和方钢管截面，节点为相贯节点或焊接球，连接复杂，5个指廊屋面钢网架一共由8472个焊接球、55267根杆件拼装而成。指廊屋顶钢结构施工由北京建工集团承担。
根据总体计划，新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围；2018年底实现新机场主体工程完工，2019年建成通航。
新闻来自：新华网
